Es
fing alles recht harmlos an, ein Freund von mir kaufte sich eine weiße GS4
in einen nicht sehr guten Zustand aber sie lief. Da er nicht wußte wie man
an einem Roller schraubt, bat er mich um Rat; da ich noch nie an einen Oldie gebastelt
hatte bot ich ihm interessehalber meine Hilfe an. Es ging darum, ihn von Grund
auf zu restaurieren. (Hätte ich das mal vorher gewußt!). Wir fingen
an, Roller und Motor zu zerlegen.
(Im nachhinein: Warum bloß den Motor, er lief doch sehr gut? Aber egal!)
Diese Aktion nahm einen Tag in Anspruch; danach stand der Roller ungefähr
ein halbes Jahr in diesem Zustand in der Garage. Dann kam der Zeitpunkt der
akuten Geldnot meines Freundes und er bot mir die GS zum Kauf an - ich sagte
ja, was ich später noch oft bereute.
Spätestens dann, als ich nach
der Geldübergabe den zerschnittenen Kabelbaum sah. Aber egal, ich zerpflückte den halb
zerpflückten Roller weiter, danach fragte ich in meiner Nachbarschlosserei
nach wie es denn mit Sandstrahlen aussähe und dies geschah dann auch dort (50DM),
Bei solchen Preisen hatte ich zu diesem Zeitpunkt noch Hoffnung, daß das ganze Projekt
noch in einem erträglichen Rahmen bleiben würde (Pustekuchen!!!). Die kleineren
Schweißarbeiten erledigte ich in eben jener Schlosserei auch gleich selbst. (An dieser Stelle bedanke
ich mich bei der Schlosserei Aufdermauer für die tatkräftige Unterstützung und für die
Schweißhilfen der Angestellten)
Die Suche nach einen Lackierer fiel mir bedeutend schwerer - immerhin war die Farbe schon
gewählt (Porsche Silber Metallic); letztendlich fand ich doch jemanden, der es zu
einen zivilen Preis vollbringen wollte. Der Haken waren nur die ca. 3 Monate Wartezeit. Aber
er war dann irgendwann doch mal fertig. Nun ging es ans Zusammenbauen
(im Winter), daher entschied ich mich gegen den Willen meiner Eltern für mein Zimmer als
"Baustelle".
(Mami, es tut mir leid um den Teppich). Ich begab mich zwischenzeitig auch an
den Motor was sich wie zu erwarten auch als eine sehr kostspielige Angelegenheit
erwies. Wenn da nur die Kosten gewesen wären, aber das eigentlich Problem
war dann noch woher man die Teile bekommt die man braucht - jedes Teil aus einem
anderen Laden oder von einem anderen Menschen; unwillkommender Nebeneffekt war
die höchste monatliche Telefonrechnung des ganzen Jahres.
Zu diesem Zeitpunkt, ca. drei Jahre nach dem Kauf, sah ich ein schwaches Licht
am Horizont und fing an, mir Gedanken über Dinge zu machen, wo jeder Geldbeutel
(auch meiner) normalerweise dichtmacht, wie zum Beispiel über Originalteile:
Rücklicht, Zierleisten, Tacho und Chrom. Da ein Freund (danke Christof
K.) von mir zufällig in einen galvanischen Betrieb arbeitet entschloß
ich mich für viel Chrom; untertrieben, fast alles Chrom. Dann kam das Finale:
Alles zusammengebaut, Motor drin, Benzin im Tank und er erwachte nach fast dreieinhalb
Jahren aus seinem ewig scheinenden Winterschlaf. (Nein, es war nicht in meinen
Zimmer, da meine Mutter mich mit dem Benzinkanister ins Haus laufen sah und
mich dann ziemlich wütend verfolgte. ;-)
Der Kabelbaum war dann der Endspurt: Mit dem Rest des alten Kabelbaums und anhand
von Schaltplänen, die mein Vater aus dem Internet zog, wurde auch dieses
Wunder vollbracht. (Nun, last but not least, auch danke an ihn für alles,
wobei er mir geholfen hat, ohne Dich hätte es bestimmt 10 Jahre gedauert).
Nun ist er also fast ganz fertig; fast aus dem Grund, da ich an dieser Stelle
noch viele Originalteile suche, wie zum Beispiel Sitzbank, Zubehör aus
den Sechzigern und eine rechte Backe mit 100% heilen Kühlrillen und ich
wäre sehr dankbar, wenn mir einer diese Teile verkaufen würde. Zu
sehen war dieses Schmuckstück bereits in Bremen 99 , und ab sofort auf
der Straße und auf jeder Customshow die ich erreichen kann. Bei Fragen
zur Restauration und allgemein zu Rollern stehe ich gerne zur Verfügung.
Bis zum nächsten Projekt, es steht schon vor der Tür.
Euer Roman